Транспортная иммобилизация

Транспортная иммобилизация осуществляется стандартными или подручными средствами (рис. 30). К стандартным средствам относятся шины, которые выпускает наша промышленность. Металлические сетчатые шины, часто скатанные в рулон в виде бинта, применяются для иммобилизации кисти и предплечья. Фанерные шины, изготовленные из листовой фанеры и изогнутые желобом, выпускаются двух размеров: 70 см и 125 см. Лестничные проволочные шины Крамера выпускаются двух размеров: малая – 80 см и большая – 120 см, шина хорошо моделируется (гнется), обладает достаточной жесткостью, поэтому является наиболее универсальной, т. е. применяется для иммобилизации верхней и нижней конечностей, позвоночника.

Рис. 30. Стандартные и подручные средства транспортной иммобилизации: а – стандартные: 1 – лестничная шина; 2 – сетчатая шина; 3 – фанерная шина; 4 – пневматическая шина; 5 – пластмассовая шина; б – подручные: 1 – доска; 2 – палка; 3 – зонтик; 4 – лыжа; 5 – лопата; в – иммобилизация при переломе костей кисти; г – аутоиммобилизация нога к ноге; д – иммобилизация подручными средствами при переломе предплечья; е – иммобилизация подручными средствами при переломе костей голени

При переломах и ушибах конечностей на период транспортировки пострадавшего можно применить иммобилизационные пневматические шины. Они изготовлены из прочной армированной двойной полимерной пленки, причем внутренняя пленка имеет шероховатую поверхность, а наружная – гладкую. Эти шины можно быстро и безболезненно наложить на поврежденную конечность. Они не нуждаются в бинтовании, являются портативными и могут использоваться в машинах скорой помощи, спортивных обществах, службах МЧС, школах, частных автомобилях. Отечественная промышленность выпускает четыре варианта пневматических шин. Малую и большую шины на верхнюю конечность и две (малую и большую) на нижнюю конечность (рис. 31, а, б, в, г). Малая шина для верхней конечности применяется при переломах костей кисти, а большая – при переломах костей предплечья. Малая пневматическая шина для нижней конечности используется при переломах костей стопы, а большая – при переломах костей голени. Пневматическая шина имеет клапанное устройство с трубкой для нагнетания воздуха и застежку-молнию. Воздух нагнетается в междуслойное пространство ртом через клапанно-запорное устройство. В результате шина приобретает необходимую упругость и обездвиживает конечность. Размеры шины позволяют свободно наложить ее на конечность поверходежды и обуви. Пластмассовые шины предназначаются для иммобилизации верхней конечности, голени и стопы. Представляет собой пластмассовую полосу с продольно расположенными алюминиевыми проволоками. По обеим кромкам шины имеются отверстия для шнуровки. Выпускаются трех размеров в зависимости от вида иммобилизации: голени и предплечья, верхней конечности, верхней и нижней конечностей у детей.

Рис. 31. Наложение пневматических иммобилизационных шин: а, б – при переломе костей предплечья; в, г – при переломе костей голени

Пневматические шины применяются на период транспортировки пострадавшего в лечебное учреждение при переломах и ушибах конечностей. Учитывая простоту наложения, шины можно использовать в школах, спортивных обществах, службах МЧС, пожарной охране, частных автомобилях, машинах скорой помощи, медпунктах.

Шина Дитерихса (раздвижная деревянная) применяется для иммобилизации при переломе бедра, состоит из двух раздвижных деревянных пластин, фанерной подошвы и палочки-закрутки. Для этой же цели применяется более модернизированная металлическая шина Сиваша-Казминского.

Носилки иммобилизирующие вакуумные предназначены для транспортной иммобилизации при переломах позвоночника и костей таза. Представляют собой воздухонепроницаемую оболочку, заполненную на две трети объема гранулами пенополистирола. В комплект с носилками входят вакуумный насос, съемное днище и шнур. При создании разряжения внутри прорезиненной оболочки гранулы пенополистирола плотно сцепляются, и носилки приобретают необходимую жесткость.

При отсутствии стандартных шин применяют подручные средства. Ими могут служить палка, доска, зонтик, лыжа, лыжная палка, линейка, плотный картон, прутья, пучки камыша, фанерные полосы. Если не окажется подручных средств, тогда можно воспользоваться самым простейшим способом – аутоиммобилизацией, т. е. верхнюю конечность, согнутую под прямым углом в локтевом суставе, прибинтовывают к туловищу, а поврежденную нижнюю конечность – к здоровой ноге.

Существуют правила наложения шин:

1. Шину из жесткого материала нельзя накладывать на голое тело, ее следует проложить ватой, полотенцем или другой тканью. Транспортную шину можно накладывать поверходежды и обуви, так как снятие обуви и одежды вызовет дополнительную травму; при открытых переломах одежду следует разрезать по шву.

2. Шина подгоняется (моделируется) по здоровой конечности пострадавшего и накладывается на поврежденную конечность в соответствии с размерами и конфигурацией.

3. После подгонки шина тщательно прибинтовывается к поврежденной конечности спиральными турами, начиная с периферии, при этом она должна хорошо фиксировать область перелома и составлять с конечностью единое целое.

4. При иммобилизации необходимо придать конечности физиологическое (функционально выгодное) положение, а если это невозможно, то произвести фиксацию в том положении, при котором конечность меньше всего травмируется.

5. При определении количества суставов, нуждающихся в фиксации при различных переломах конечностей, можно ориентироваться на цифру «четыре». Например, при переломе костей предплечья, имеющего две кости, следует фиксировать два сустава, что в сумме дает четверку. При переломе плеча, имеющего одну кость, необходимо фиксировать три сустава, чтобы в сумме получилось четыре.

6. При наложении транспортных шин следует оставлять открытыми кончики пальцев кисти и стопы для контроля за кровообращением в поврежденной конечности (пальцы являются «зеркалом» конечности).

Транспортировать пострадавшего в лечебное учреждение при переломах верхней конечности можно в положении сидя, а с переломами нижней конечности – лежа на спине, желательно на носилках. Конечность должна быть уложена на что-нибудь мягкое и несколько приподнята. Транспортировка и особенно перекладывание пострадавшего должны быть чрезмерно щадящими, так как малейшее смещение костных отломков причиняет сильную боль.

Кроме того, костные отломки могут повредить нервы, сосуды, мышцы, кожу. Пострадавшему неплохо дать горячий чай или кофе. Перевозку можно осуществлять на любом транспортном средстве.